การวิจัยใหม่จากนักวิทยาศาสตร์มหาวิทยาลัยจอร์เจียกล่าวว่าการเปลี่ยนเชื้อเพลิงการบินที่ใช้ปิโตรเลียมเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกที่ยั่งยืนซึ่งได้มาจากพืชมัสตาร์ดชนิดหนึ่งสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 68%
โดย Forest และ Kim Starr, CC license
Puneet Dwivedi นำทีมที่ศึกษาราคาจุดคุ้มทุนและการปล่อยคาร์บอนตลอดอายุการใช้งานของเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนซึ่งได้มาจากพืชตระกูล Brassica carinata ซึ่งเป็นพืชน้ำมันที่บริโภคไม่ได้
“ถ้าเราสามารถให้สิ่งจูงใจทางเศรษฐกิจ
ที่เหมาะสมตลอดห่วงโซ่อุปทาน เราก็สามารถผลิต SAF ที่ใช้ carinata (เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน) ได้” Dwivedi รองศาสตราจารย์ใน Warnell School of Forestry and Natural Resources กล่าว
คาดว่าอุตสาหกรรมการบินจะปล่อย 2.5% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั้งหมดทั่วประเทศและรับผิดชอบต่อ 3.5% ของภาวะโลกร้อน เชื้อเพลิงจาก Carinata สามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของภาคการบินในขณะที่สร้างโอกาสทางเศรษฐกิจทั่วภาคใต้ของสหรัฐฯ ซึ่ง
โรงงานแห่งนี้จะเติบโตได้ดี
Dwivedi กล่าว
ที่เกี่ยวข้อง : เครื่องบินโดยสารขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนลำแรกของโลกยกขึ้นบนเที่ยวบิน Maiden Zero-Emissions
การค้นพบของทวิเวทีมาในช่วงเวลาที่เหมาะสม ในเดือนกันยายน ประธานาธิบดีโจ ไบเดน เสนอเครดิตภาษีเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน ซึ่งจะนำหน่วยงานของรัฐบาลกลางมารวมกันเพื่อขยายการผลิต SAF ทั่วประเทศ
เครดิตภาษีที่เสนอต้องลดการปล่อยคาร์บอนตลอดวงจรชีวิตลง 50% ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ carinata เกิน ตามการค้นพบของทีม ซึ่งตีพิมพ์ใน GCB Bioenergy
ราคาสำหรับการผลิต
SAF จากน้ำมันที่ได้จากคารินาต้าอยู่ที่ 0.12 ดอลลาร์ต่อลิตรในราคาต่ำสุดถึง 1.28 ดอลลาร์ต่อลิตร โดยอิงจากแรงจูงใจทางเศรษฐกิจและการตลาดที่มีอยู่ ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินที่ใช้ปิโตรเลียมอยู่ที่ 0.50 เหรียญสหรัฐต่อลิตร ซึ่งสูงกว่า SAF ที่ใช้ carinata เมื่อรวมแรงจูงใจทางเศรษฐกิจในปัจจุบันไว้ในการวิเคราะห์
ยอดนิยม : สตาร์ทอั พในแคนาดาสร้างโรงงานมูลค่า 400 ล้านเหรียญสหรัฐในอังกฤษ เพื่อใช้นิวเคลียร์ฟิวชันในรูปแบบใหม่ที่คุ้มค่า
การปลูก
carinata ในตะวันออกเฉียงใต้
Dwivedi เป็นส่วนหนึ่งของ Southeast Partnership for Advanced Renewables จาก Carinata หรือ SPARC ซึ่งเป็นโครงการมูลค่า 15 ล้านดอลลาร์ที่ได้รับทุนจากสถาบันอาหารและการเกษตรแห่งชาติของกระทรวงเกษตรสหรัฐ นักวิจัยได้ใช้เวลาสี่ปีที่ผ่านมาเพื่อค้นหาวิธีปลูก carinata ในตะวันออกเฉียงใต้ผ่าน SPARC โดยสำรวจคำถามที่เกี่ยวข้องกับพันธุกรรมที่เหมาะสมที่สุดและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับผลผลิตพืชผลและน้ำมันสูงสุด ด้วยคำตอบเหล่านั้น ทวิเวทีจึงมั่นใจ
“ในภาคใต้ เราสามารถปลูก carinata เป็นพืชผลในฤดูหนาวได้” เขากล่าวในรายงานข่าวของ UG “เนื่องจาก carinata ปลูกใน ‘นอกฤดู’ มันจึงไม่แข่งขันกับพืชอาหารชนิดอื่น และไม่ก่อให้เกิดปัญหาด้านอาหารกับเชื้อเพลิง นอกจากนี้ การปลูก carinata ยังให้ประโยชน์ด้านพืชผลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพน้ำ สุขภาพของดิน ความหลากหลายทางชีวภาพ และการผสมเกสร”
ที่เกี่ยวข้อง
: นักวิจัยดึงคาร์บอนออกจากท้องฟ้าและแปลงเป็นเชื้อเพลิงไอพ่นทันที ปรับรูปร่างการบินให้ดีขึ้น
ส่วนที่ขาดหายไปของปริศนา อ้างอิงจาก Dwivedi คือการขาดโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นสำหรับการบดเมล็ดพืชและแปรรูปน้ำมันให้เป็น SAF งานวิจัยปัจจุบันของเขามุ่งเน้นไปที่การสร้างแบบจำลองความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมในการผลิตและบริโภค SAF ที่ใช้ carinata ทั่วจอร์เจีย แอละแบมา และฟลอริดา โดยใช้มุมมองของซัพพลายเชน
“ผลลัพธ์ของเราจะเกี่ยวข้อง
อย่างยิ่งกับรัฐจอร์เจีย ซึ่งเป็นผู้บริโภคเชื้อเพลิงการบินทั่วไปรายใหญ่อันดับ 6 ของประเทศ ซึ่งเป็นที่ตั้งของสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลก และเป็นที่ตั้งของเดลต้า ซึ่งเป็นบริษัทสายการบินชั้นนำระดับโลก” เขากล่าว เพิ่ม “Carinata มีศักยภาพที่จะเป็นสถานการณ์ที่เป็นประโยชน์สำหรับพื้นที่ชนบทของเรา อุตสาหกรรมการบิน และที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ”
Credit : เซ็กซี่บาคาร่า
